EmilioMotor

Las llaves combinadas son una herramienta esencial en cualquier taller de automóviles. Se trata de un tipo de llave de tuercas que cuenta con dos extremos diferentes: uno es una llave de tipo fija o de boca abierta, mientras que el otro es una llave de tipo estrella o anillo. Ambas son del mismo número, lo que las hace ideales para trabajar con tuercas y pernos de diferentes tamaños.         Estas herramientas son muy versátiles y pueden utilizarse para una gran variedad de trabajos en el taller de automóviles. Por ejemplo, se pueden utilizar para aflojar y ajustar tuercas y pernos en el motor, en la suspensión, en el sistema de frenos, en las ruedas, en el sistema de transmisión, etc. Además, también son útiles para trabajar en otras áreas del automóvil, como la carrocería o el interior.         Es importante tener en cuenta que las llaves combinadas no son ajustables como otras herramientas, por lo que debes asegurarte de tener el juego adecua...

  Cómo es. La remachadora manual es una máquina simple compuesta por dos brazos de palanca que actúan sobre un embolo en cuyo interior hay dos semiconos con un estriado a lo largo de su eje central. Al accionar las palancas el embolo central sube provocando que los semiconos se ajusten y aprisionen el vástago del remache a la vez que tiran de él. Podemos encontrarlas de varios tipos y tamaños, manuales, eléctricas y neumáticas. El que se describe en este artículo es la remachadora manual clásica.           Para qué sirve. Sirve para unión de piezas mediante el uso de remaches. Éste es un tipo de unión no desmontable aunque no tan resistente como la unión por tornillos. Se suele usar mucho en reparaciones de carrocería y el montaje de estructuras metálicas donde es necesario fijar chapas.             Cómo se usa. En primer lugar debemos de seleccionar el tipo de remache que vamos a usar  en función de la unió...

  Cómo es. El centrador de embragues nace de la necesidad de posicionar correctamente el disco de embrague en su lugar para poder instalar mas tarde la caja de cambios. Antaño se utilizaba un eje primario de alguna caja de cambios desechada. Esto era factible dada la poca variedad de modelos de automóviles que existían en el mercado no siendo difícil conseguir ejes primarios para usarlos como centradores. También se usaba un trozo de madera que se ahusaba y se le daba forma para conseguir centrar el embrague pero esto llevaba mucho tiempo y no era práctico. En la actualidad existen mucho tipos de centradores de embrague a precios muy económicos siendo los de tipo universal los de mayor aceptación ya que pueden ser usados en una amplia variedad de modelos de vehículos. El que presentamos aquí es del tipo de fijación contra el plato de presión del embrague. Este modelo viene presentado en un estuche de plástico de 25x14x6.5 cm y está compuesto por un eje metálico con un extremo rosca...