EmilioMotor

Cómo es.   El equipo se compone de una pequeña cajita  de plástico amarilla en cuyo interior se aloja la electrónica, de su parte superior salen dos cables, uno rojo y uno negro, en cuyos extremos hay sendas pinzas de cocodrilo de un tamaño suficiente para abarcar las bornas de las baterías con comodidad. En parte frontal tiene dos LEDS, uno rojo con la indicación POWER y otro más abajo de color verde con la indicación TEST. No necesita ningún tipo de batería  para su uso y no tiene ningún tipo de conector ó enchufe exterior. Se alimenta de la propia batería que se va a comprobar. Viene presentado en un estuche de cartón. Para qué sirve. Sirve para comprobar el estado de las baterías usadas en automoción y , dependiendo de la APP que usemos en nuestro móvil, puede hacer otras funciones como por ejemplo, test de arranque, monitor de batería, test de carga, ... Funciona tanto en Ios como en Android. Cómo se usa. Lo primero que haremos será instalar la APP en nuestro teléfon...

  Cómo son.   Son herramientas, normalmente de acero, compuestas por un cuerpo central donde se aloja un piñón dentado en su centro que está engranado a otros tres o más piñones dentados situados equidistantemente alrededor del cuerpo central que hacen girar tres o más patas dobladas en ángulo.  El piñón central es accionado directamente por una cabeza hexagonal o más comúnmente por un alojamiento de cuadradillo de 3/8 de pulgada.  Suelen venir  acompañadas de un adaptador de 3/8" a 1/2" y con forma exterior hexagonal, donde podemos insertar bien una llave de carraca de 3/8" directamente, podremos usar el adaptador y acoplar una llave de carraca de 1/2" o bien una llave cualquiera de la medida del hexágono exterior.  Las patas suelen estar dobladas en forma de Angulo recto y suelen estar moleteadas, rayadas o con algún tipo de grabado que facilite el agarre, aunque podemos encontrarlas con diferentes formas e inclinaciones.  Este tipo de herramientas l...

  Cómo es.  Vamos a ver un set de 16 piezas para extraer calentadores partidos, también conocidos como bujías de calentamiento.  El uso de calentadores está muy extendido en los motores diésel ya que la gran mayoría de ellos los necesitan tanto para facilitar el arranque en frío como para que el motor cumpla con las normativas de emisiones.  Cuando se averían y dejan de funcionar hay que reemplazarlos y a veces quedan bloqueados por la acumulación de carbonilla o la rosca queda gripada y se parten al intentar extraerlos lo cual es un verdadero problema.  Este set en concreto está pensado para calentadores de 8 y 10 mm usados en  motores diésel con pre cámara de combustión, que son mas gruesos y mas cortos que los usados en los motores common rail.   Está compuesto por un maletín de plástico rígido de 29x22x5.5 cm y en su interior hallamos:  una llave Allen de 3 mm, sirve para fijar las brocas en la extensión que vemos a continuación. una extensión...

Cómo es.   Es una pequeña herramienta con forma de bolígrafo de unos 10.5 cm de longitud y un diámetro de 5mm.  Está formada por un cuerpo central metálico de 60mm de longitud en cuyos extremos podemos encontrar dos puntas de acero, una cilíndrica mas delgada y otra mas gruesa acabada en punta. Ambas quedan protegidas por sus respectivos capuchones roscados.     En el cuerpo central también encontramos un clip similar al de los bolígrafos para poder llevarlo en l bolsillo y evitar su extravío.       Para qué sirve. Como su nombre indica sirve para el mantenimiento de los eyectores de agua del sistema lavaparabrisas de nuestros vehículos.  Estoy seguro de que todos en alguna ocasión hemos necesitado de desobstruir un eyector o de ajustar el lugar de incidencia del chorro de agua en parabrisas y no tenemos a mano una aguja, alfiler o trozo de alambre lo suficientemente delgado y robusto para hacer este trabajo, pues esta herramienta e...

  Cómo es.  Es  una pequeña máquina con un cuerpo principal metálico dividido en dos cámaras por un tabique separador.  La cámara superior está vacía y en su parte superior tiene practicada una abertura en la que se ha instalado un disco de goma circular con un agujero en el centro que es donde se inserta la bujía.  En la cámara inferior encontramos una válvula que es la que permite el paso del polvo abrasivo que será proyectado sobre la bujía situada en la parte superior.  En la parte más baja de la máquina encontramos una válvula de tipo pulsador que es la encargada de permitir el paso de aire y junto a ella una conexión de 1/4 de pulgada para el aire comprimido.  El conjunto viene provisto de una pequeña bolsa de tela cuya misión es retener el polvo abrasivo y permitir la salida de aire. Esta bolsa la instalaremos en la máquina valiéndonos de una abrazadera metálica dispuesta para tal fin.       ...